（1）各個蘇州五金噴涂加工工藝流程之間相互干擾我們在進行車間設施設計的時候，我們一定要確保五金噴涂烤漆的過程之間是不互相干擾的！不過現(xiàn)在好多的維修公司在這個方面都是存在問題的，如果是在寒冷天氣，維修人員有可能為了一個暖和的工作環(huán)境，有可能會把洛漆面打磨的工作轉(zhuǎn)到烤漆房間內(nèi)進行，而這些小公司也沒有實行嚴格的管理。如此一來，打磨工序中也會產(chǎn)生一些廢棄物，這是會影響漆面的五金噴涂的。

        而對維修公司來說，為了達到專業(yè)化的操作，我們要配備專用的打磨房間，只有這樣才能提高五金噴涂和烤漆的質(zhì)量，這樣也能保證生產(chǎn)人員的身體健康。

        (2).因此陋就簡而降低了維修的質(zhì)量對于那些經(jīng)濟實力不足的小公司，我們可以在設計設施中因陋就簡，但是卻不能降低維修的質(zhì)量。有的公司在這方面的做法也是不規(guī)范的。比如燈光的選擇，有的公司會采用低劣的日光燈甚至會選用白熾燈，這樣是會影響到配色效果的。

　　2．人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負責調(diào)配汽車修補面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。

        調(diào)漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的五金噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進行調(diào)整，以達到好的的顏色。

        蘇州五金噴涂加工調(diào)色的一般程序如下：

        （1）準確辨別顏色。首先按色板上色，準確在標準光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

        （2）正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟的原色色料備齊待用。

        （3）先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設備條件下更應先調(diào)小樣，求得色料配比準確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎。

        （4）調(diào)制步驟及辦法應嚴格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時充分攪拌，互溶均勻。

        （5）輔助材料加入時，要嚴格按比例加入相適應的品種，調(diào)配要適時適量，互調(diào)均勻。

　　3．涂裝之前的準備工作存在漏洞

        車身表面處理不充分有的車輛在五金噴涂之后表面會不光滑的、不平整的現(xiàn)象，這主要是因為維修人在進行表面處理的時候存在漏洞。有的是因為維修人員省去了清洗、除銹、除油等工序，這是達不到車輛表面處理要求的。

        如果是想要做好車身的表面涂裝，我們在進行涂裝前必須細心修整氣孔、砂眼、碎渣、或者是那些不平整的地方，必須保證表面光滑、清潔、干燥，否則下面工序的進行就會產(chǎn)生問題。